The Polish government’s new draft recovery plan foresees the purchase of significant amount of new long distance rail rolling stock: 38 Push-Pull train sets and 45 locomotives with subsidy of €482.5 million. But with a big catch: the state-owned long distance rail operator “PKP Intercity” is the only beneficiary.

Nowy polski rządowy projekt planu odbudowy przewiduje zakup dużej ilości taboru kolejowego dla połączeń dalekobieżnych za znaczące środki pienieżne: 38 zestawów kolejowych typu Push-Pull oraz 45 lokomotyw z dotacją 482,5 miliona euro. W pozornie dobrej informacji, jest ale jeden haczyk: jedynym beneficjentem jest państwowy operator kolejowy PKP Intercity.

With this letter, the undersigned associations strongly urge the European Commission to extend Regulation 2020/1429 by a further 6 months. To achieve the European Commission’s modal shift objectives introduced under the Sustainable and Smart Mobility Strategy, continuous support to the rail sector is needed.

Les opérateurs ferroviaires européens réunis au sein de l’association ALLRAIL réagissent à la demande d’un soutien public formulée par la SNCF pour sa filiale Eurostar en très mauvaise posture avec la chute du trafic liée à la pandémie. Le secrétaire général de ALLRAIL, Nick Brooks, explique à VRT la position de son association qui réclame notamment la possibilité d’accéder aux rames TGV d’occasion de la SNCF si Eurostar obtient une aide publique.

There must be strict competition remedies. SNCF should not receive state aid without conditions in one place while expanding unchecked elsewhere.