NETHERLANDS – Lack of reciprocity within EU Single Market: The integrity of the European Union is at stake
The integrity of the European Union is at stake. Protectionism and nationalism are obstacles for a strong and united Europe. 2025 should be the date for the introduction of reciprocity in the Netherlands, not the extension of a pointless monopoly.
NEDERLAND: Gebrek aan wederkerigheid binnen de interne spoorwegmarkt van de EU
De integriteit van de Europese Unie staat op het spel. Protectionisme is een obstakel voor een sterk en verenigd Europa. 2025 zou de datum moeten zijn voor de invoering van de wederkerigheid in Nederland, niet de verlenging van een zinloos spoormonopolie.
De twee gezichten van de Nederlandse Spoorwegen (NS)
Eerder deze maand was in het nieuws hoe de spoorwegmaatschappij Abellio Deutschland - een volledige dochtermaatschappij van de Nederlandse Spoorwegen (NS) - via een juridische procedure met succes heeft verhinderd dat een contract voor Duitse Intercity-treindiensten zónder openbare aanbesteding aan Deutsche Bahn (DB) zou worden gegeven, een zogenaamde “onderhandse gunning”
The Two Faces of Netherlands Railways (Nederlandse Spoorwegen)
Earlier this month, it was reminded in the news again how the German rail operator Abellio - a wholly owned subsidiary of the Netherlands Railways (NS) – has been successful in its legal action against directly awarded taxpayer subsidy being paid to Germany.
SLOVAKIA: Yet another suspicious competitive tender where only the state rail incumbent ZSSK is able to bid – using rolling stock paid for by EU & national taxpayers
Since 2010, the passenger rail service between Bratislava, Dunajská Streda and Komárno has been the only public service obligation (‘PSO’) in Slovakia carried out by an operator that is not the state-owned rail incumbent ZSSK.The independent rail operator RegioJet has been providing PSO rail services on this line for the past 10 years. Last summer, RegioJet even bought additional coaches to deal with the passenger growth, a move that has brought about further modal shift to rail – completely in line with the EU Green Deal.