Open access should replace inter-city franchising, says independent operators’ association
A fully-commercial open-access model should replace government contracts for the provision of long-distance services in Great Britain, according to the Alliance of Passenger Rail New Entrants.
Britain’s long distance rail fares could fall by over 40% by adopting Europe’s proven ‘Third Way’ model
In the ‘Open Access’ long-distance passenger rail model, rail operators are able to set fares, product and frequencies based upon meeting and growing passenger demand, rather than being confined to pre-set fares or timetables specified by Government or transport authorities.
In a growing number of countries, ‘Open Access’ long-distance operators fully compete against each other on the same route, which has led to higher frequencies, lower fares and savings for the taxpayer.
If Britain adopted the 'Open Access' model for long-distance passenger rail, fares could fall by over 40%.
Belangenorganisatie ALLRAIL waarschuwt Kamer: ‘NS concessie in strijd met marktregels’
De Europese belangenorganisatie ALLRAIL waarschuwt in een brandbrief de kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat voor een “extreme tunnelvisie” van het ministerie aangaande een nieuwe onderhandse concessie voor NS. Daarbij zegt ALLRAIL dat het ministerie de Europese marktordeningsregels niet naleeft, waardoor de “geloofwaardigheid van het Europese spoorbeleid wordt ondermijnt”.
Poland: hindering competition to protect the incumbent
On 29 July, based on the so-called Economic Equilibrium Test (EET), the Polish Office of Rail Transport (UTK) rejected 84% of the applications for commercially driven services in Poland submitted by our member RegioJet.
Concurrently, Polish incumbent PKP Intercity applied for multiple open access claiming the same or similar connections which were rejected in the case of Regiojet, mostly for the Kraków-Warsaw-Gdynia rail line. This time, no EET will be carried out. Bad news for passengers and rail market opening in Poland.
Polska: blokowanie konkurencji w celu ochrony państwowego operatora
W dniu 29 lipca, Urząd Transportu Kolejowego (UTK), na podstawie badania równowagi ekonomicznej, odrzucił znaczącą większość wniosków członka ALLRAIL, RegioJet, w zakresie świadczenia pasażerskich przewozów komercyjnych w Polsce – zatwierdzono zaledwie 16% planowanej oferty.
Jednocześnie, państwowy operator kolejowy PKP Intercity zawnioskował o szereg połączeń w ramach otwartego dostępu, ubiegając się o usługi tożsame lub podobne do tych, które zostały odrzucone w przypadku RegioJet na trasie Kraków-Warszawa-Gdynia. W tym przypadku nie zostanie przeprowadzone badanie równowagi ekonomicznej, co źle wróży dla pasażerów oraz liberalizacji rynku kolejowego w Polsce.