Poland
Brussels,

ALLRAIL: Oszczędności dzięki przetargom. Niestety, nie w Polsce

Pociągi międzynarodowe Praga – Gdynia dostarczają kolejnego argumentu na rzecz wybierania operatorów w drodze otwartego przetargu zamiast powierzenia bezpośredniego – uważają przedstawiciele stowarzyszenia niezależnych przewoźników pasażerskich ALLRAIL. Jak wskazują, po obu stronach granicy przewoźnicy obsługujący połączenie zostali wybrani w różnej formule, co ma bezpośrednie przełożenie na koszty ponoszone przez polskich i czeskich podatników.

Przeczytaj artykuł
Brussels,

Directly Awarded Public Service Obligations (PSOs) Can Cost Twice as Much as Competitive Tenders – Taxpayer Money is Wasted, Which Could Be Better Used Elsewhere

Later this year, a new subsidised cross-border long distance service will connect Prague (Czech Republic) to Gdynia (Poland). This service was competitively tendered in the Czech Republic and directly awarded in Poland. How much will the taxpayer of each country pay for this very same train service?

  • In the Czech Republic, where the service was competitively tendered, taxpayers will pay €3.11 per train-kilometre;
  • In Poland, where the contract was directly awarded, taxpayers will pay €7.09 per train-km, expected to rise to €9.18/train-km!
Read the press release
Brussels,

Polsko zaplatí za kilometr vlaku z Prahy k Baltu dvakrát více než Česko. Nesoutěžilo

Podle sdružení alternativních dopravců rozdíl ukazuje výhodu soutěží

Přečtěte si článek
Brussels,

ALLRAIL: Dodatkowe pieniądze dla PKP Intercity to betonowanie rynku

Europejskie stowarzyszenie prywatnych przewoźników kolejowych ALLRAIL oceniło ostatnie zwiększenie dotacji dla PKP Intercity, jako dorzucenia do worka bez dna.

Przeczytaj artykuł
Brussels,

Poland: Increasing Subsidy When It Is Not Necessary – Is PKP Intercity A Bottomless Pit?

In the final days of the previous Polish government – before Donald Tusk took over - the outgoing Infrastructure Minister signed an annex to the long-distance passenger rail Public Service Obligation (PSO) contract, ensuring that state-owned rail incumbent PKP Intercity received an increased subsidy of 1,5 billion euros until 2030. Increasing funds for public transport should, in theory, lead to more and better quality of services, but we notice that the sudden increase in subsidy for PKP Intercity will not translate into any new benefits for the passenger.

Read the Press Release