State Aid
Florence,

ALLRAIL’s Salim Benkirane took part in the 24th Florence Rail forum on the revision of the railway state guidelines

 

Read more
Madrid,

España: El ministro de Transportes afirma: El actual modelo de liberalización “beneficia a cualquier cosa menos a la libre competencia”

España es presentada por algunos como un ejemplo en Europa de los beneficios de la apertura del transporte ferroviario de pasajeros. Sin embargo, el nuevo ministro socialista de Transportes, Óscar Puente, dijo recientemente en el Congreso de los Diputados que este modelo de liberalización - en el que solo compiten entre sí las compañias estatales - tiene "efectos perjudiciales" ya que sus pérdidas "tendrán el colchón del Estado para cubrirlas".

 

Lee el comunicado de prensa
Madrid,

Spain: Transport Minister says: Current Market Opening Model “Benefits Anything but Free Competition”

Spain is portrayed by some as an example of the benefits of passenger rail opening in Europe. However, Spain's new centre-left Transport Minister Óscar Puente recently said in parliament that this liberalisation model - in which only state incumbents compete with each other - has “damaging effects” because their losses will "have the cushion of the state to cover them”.

 

Read the press release
Brussels,

Wzrost Dotacji Na Kolej Dalekobieżną: Worek Bez Dna?

Poza Polskę z opóźnieniem dotarła informacja o podpisaniu przez ministra infrastruktury w ostatnich dniach swej kadencji aneksu do umowy PSC zapewniającego PKP Intercity zwiększenie dotacji o 6,5 mld złotych do 2030 roku. Jakkolwiek zwiększanie środków na transport publiczny jest chwalebne i godne uznania, ponieważ powinno w założeniu prowadzić do zwiększenia zakresu oferowanych usług czy poprawę ich jakości, ze zdumieniem dowiadujemy się, że podwyższenie dotacji nie przełoży się w żaden sposób na korzyści dla polskiego pasażera.

 

Przeczytaj informację prasową
Brussels,

GERMANY: Invest in the Infrastructure, not in a Company! The Planned Equity Increase for DB Risks Delaying Urgent Upgrades to the Network

Last week, the media reported about plans by the German government to increase the equity capital of the state-owned rail incumbent Deutsche Bahn (DB).

Not only would this distort competition - because equity injections into the DB Group parent company mean that its commercial subsidiaries can also benefit from support intended for its infrastructure subsidiary, but also, it comes at a time when the EU Commission’s competition authority is already investigating both DB and French incumbent SNCF for cross-subsidisation of their commercial freight operator subsidiaries.

Read the press release