Poland Risks Undermining The Single European Railway Area (SERA) Through Expanded Use of Directly Awarded Public Service Obligation (PSO) Contracts
A new draft law could allow regional authorities to award rail contracts to their own operators, protecting up to half of Poland’s regions from competition.
OŚWIADCZENIE: Polska ryzykuje podważenie jednolitego europejskiego obszaru kolejowego (SERA)
Projekt nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym obecnie będący przedmiotem konsultacji publicznych, przedstawiany jest jako techniczna reforma mająca poprawić funkcjonowanie transportu publicznego.
Nový rok, nová Evropa: Leo Express spustí novou přeshraniční komerční železniční linku mezi ukrajinskou hranicí a Frankfurtem
ALLRAIL vítá nadcházející zahájení nové komerční dálkové osobní železniční linky provozované soukromým dopravcem Leo Express, která nabídne přímé přeshraniční spojení mezi Polskem, Českou republikou a Německem – a vyšle silný signál pro evropskou železnici v roce 2026.
Spin Alert in Poland: State Incumbent PKP Intercity Boasts About ‘Profits’ – but These Are Due to a Gigantic Increase in Directly Awarded Taxpayer Subsidy
State-owned rail incumbents continue to present themselves as financial success stories - which is deliberately misleading. This narrative fails to mention the astronomical growth in directly awarded taxpayer subsidy, without which there would be no ‘profit’.
Kolejny Przykład Niekompetencji Polskiego Regulatora Kolejowego
3 marca 2024 roku, po 531 (!) dniach procedowania, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał decyzję otwartodostępową jednemu z niezależnych operatorów dla połączeń na trasie Kraków Główny – Gdynia Główna i z powrotem przez Warszawę. Sam ten fakt nie byłby niczym nadzwyczajnym, gdyby nie zakres wnioskowanych usług oraz decyzja regulatora zakres ten ograniczająca.