Nový rok, nová Evropa: Leo Express spustí novou přeshraniční komerční železniční linku mezi ukrajinskou hranicí a Frankfurtem
ALLRAIL vítá nadcházející zahájení nové komerční dálkové osobní železniční linky provozované soukromým dopravcem Leo Express, která nabídne přímé přeshraniční spojení mezi Polskem, Českou republikou a Německem – a vyšle silný signál pro evropskou železnici v roce 2026.
NEW Daytime Passenger Rail Service Between Sweden, Denmark & Germany – Run by an Independent Operator
From 4 May 2026, the independent rail operator Snälltåget will introduce a brand new daytime direct service connecting Stockholm - Malmö - Copenhagen - Hamburg. Departures from both Stockholm and Hamburg in the late morning will bring passengers to their destination the same evening, offering a comfortable, relaxing and climate-friendly way to travel between Germany and Scandinavia.
Introducing ALLRAIL’s New Policy Director: John Thomas
ALLRAIL is delighted to announce that John Thomas is joining the ALLRAIL team on 8 September 2025, as our Policy Director.
België: Voorgestelde hervorming van spoorweginfrastructuur dreigt eerlijke concurrentie en Europese connectiviteit te ondermijnen
Een nieuw wetsvoorstel dat momenteel besproken wordt in de Kamer van Volksvertegenwoordigers in België, wil systematisch voorrang geven aan binnenlandse passagiersdiensten die worden uitgevoerd in het kader van openbare dienstverplichtingen (PSO) - zoals de diensten van de nationale operator NMBS - boven commerciële en internationale treindiensten.
Hoewel het doel wellicht is om het binnenlandse spoorvervoer te beschermen, druist deze aanpak fundamenteel in tegen het principe van eerlijke, niet-discriminerende toegang tot de spoorweginfrastructuur.
Belgique : La réforme proposée sur l’accès au réseau ferroviaire menace la concurrence loyale et la connectivité européenne
Un projet de loi actuellement examiné à la Chambre des représentants vise à accorder systématiquement la priorité aux services nationaux de transport de personnes exécutés dans le cadre d’un contrat de service public (CSP), tels que ceux assurés par la SNCB, au détriment des services ferroviaires commerciaux et internationaux.
Bien que l’intention affichée soit de protéger les services nationaux, cette approche contrevient fondamentalement aux principes d’accès équitable et non discriminatoire à la capacité de l’infrastructure ferroviaire.