DSB's rapporterede "overskud" er dog faktisk en falsk profitmargin, som er 'tjent' fra en landsdækkende offentlig servicetrafik ('PSO')-kontrakt, der blev direkte tildelt af den danske regering uden fordelene ved en konkurrenceudsættelse i udbud (hvilket ville have opnået lavere omkostninger for skatteyderne og højere kvalitet for passagererne).

DSB’s reported “profits” are in fact a fake profit margin that is 'earned' from a countrywide Public Service Obligation ('PSO') contract that was directly awarded by the Danish government without the benefits of a competitive tender (which would have achieved a lower cost for taxpayers and higher quality for passengers).

Der europäische Perso- nenverkehr-Wettbewerberverband Allrail sieht die Verlängerung der Nachtzuglinie Stockholm – Hamburg der schwedischen SJ bis Berlin skeptisch.

Trafikverket bör ta ansvar för den av SJ nyligen aviserade offensiven mot det privatägda järnvägsföretaget Snälltåget. Det svenska statliga järnvägsföretaget SJ, har nämligen meddelat att man kommer att kopiera Snälltågets nattåg mellan Stockholm – Berlin, genom att förlänga sin, av svenska skattebetalare subventionerade nattågstrafik Stockholm – Hamburg till Berlin. Detta utgör en olaglig korssubventionering.

The Swedish Transport Authority Trafikverket should take responsibility for the recently announced offensive against the privately owned operator Snälltåget by the Swedish state-owned rail incumbent SJ. Namely, SJ has announced that it will compete with Snälltåget´s commercially driven night train between Stockholm and Berlin by extending its taxpayer-funded Stockholm – Hamburg night train service to Berlin. This represents an illegal cross-subsidy.