Europese belangenorganisatie ALLRAIL waarschuwt de Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat in een brandbrief dat een “extreme tunnelvisie” op het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de ontwikkeling van het Nederlandse Hoofdrailnet blokkeert. Daarnaast ligt het ministerie op ramkoers met de Europese Commissie doordat IenW weigert Europese marktordeningsregels na te leven, waarmee zij de geloofwaardigheid van het Europese spoorbeleid ondermijnt.

De Europese belangenorganisatie ALLRAIL waarschuwt in een brandbrief de kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat voor een “extreme tunnelvisie” van het ministerie aangaande een nieuwe onderhandse concessie voor NS. Daarbij zegt ALLRAIL dat het ministerie de Europese marktordeningsregels niet naleeft, waardoor de “geloofwaardigheid van het Europese spoorbeleid wordt ondermijnt”.

Europese belangenorganisatie ALLRAIL waarschuwt de Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat in een brandbrief dat een “extreme tunnelvisie” op het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de ontwikkeling van het Nederlandse Hoofdrailnet blokkeert. Daarnaast ligt het ministerie op ramkoers met de Europese Commissie doordat IenW weigert Europese marktordeningsregels na te leven, waarmee zij de geloofwaardigheid van het Europese spoorbeleid ondermijnt.

Na zes jaar stopt moederbedrijf Thalys met zijn goedkope internationale treindienst- Thalys Izy. Die rijdt, in tegenstelling tot Thalys zelf, deels op het klassieke spoornet, waardoor reizigers bij een enkele rit tussen de Belgische en Franse hoofdstad zowat een uur langer onderweg zijn dan met de hogesnelheidstrein.

Volgens Nick Brooks, de secretaris-generaal van ALLRAIL, die private spooroperatoren vertegenwoordigt, was Izy gedoemd the mislukken: "Izy geen belang had om klanten van het moederbedrijf af te snoepen. Zijn aanwezigheid maakte het voor onafhankelijke concurrenten wel moeilijker om op te starten."

Op 13 november (2021) stuurden de Belgische, Deense en Zweedse ministers van vervoer en mobiliteit een brief naar Adina-Ioana Valean, EU-commissaris voor vervoer. Daarin verzoeken ze om ‘passende maatregelen’ te nemen die het inleggen van nachttreinen beter haalbaar maken. Dat maakte de gezaghebbende Deense krant ‘Politiken’ bekend. Aanleiding voor deze brief is dat deze zomer (2021) de gewenste en geplande nachttrein tussen Malmo en Brussel werd geschrapt “omdat geen enkele exploitant een bod heeft uitgebracht op het traject”. Voor Benny Engelbrecht, de Deense minister van vervoer, staat de EU voor een gemeenschappelijke uitdaging om een goed kader voor nachttreinen te creëren. Knelpunt is de Duitse wetgeving die niet toelaat dat treinreizen van meer dan 50 km worden gesubsidieerd. Deze brief schoot echter in het verkeerde keelgat van ALLRAIL, belangenvereniging van onafhankelijke exploitanten van passagierstreinen en verkopers van vervoersbewijzen, die op haar beurt de EU-commissie aanschreef.