ALLRAIL félicite chaleureusement la décision du Sénat français d’adopter le projet de loi-cadre relatif au développement des transports, et en particulier de l’inclusion de l’article 9 bis.

Il s’agit d’un moment décisif pour les voyageurs ferroviaires en France.

Pour la première fois, la plateforme dominante du marché, SNCF Connect, devra afficher les services des opérateurs indépendants en services librement organisé aux côtés de ceux de l’opérateur historique SNCF. Cela commence à démanteler l’un des obstacles les plus persistants à la concurrence dans le rail européen : le contrôle de la distribution des billets par les opérateurs publics.

Vous ne réserverez pas ce que vous ne pouvez pas voir.

Jusqu’à présent, les plateformes de billetterie dominantes ont limité la visibilité des services concurrents, restreignant le choix des voyageurs et érigeant des barrières à l’entrée sur le marché. L’ouverture de ces plateformes est essentielle pour créer un marché ferroviaire véritablement concurrentiel et centré sur les passagers.

Conformément à la future proposition de règlement européen sur la réservation et la billetterie numériques uniques (SDBTR), cette réforme devrait apporter des bénéfices immédiats :

➣ Une transparence renforcée pour les voyageurs, permettant un véritable choix entre toutes les options ferroviaires disponibles

➣ Une meilleure visibilité pour les opérateurs, réduisant les barrières et les coûts de distribution

➣ Une concurrence équitable, garantissant que les plateformes dominantes ne puissent pas exclure leurs concurrents

Si l’obligation ne s’étend pas encore à l’affichage et à la vente complets des services de tous les opérateurs, elle constitue une étape claire et pragmatique dans cette direction.

Eoin Rollins, assistant politique d’ALLRAIL, a déclaré :
« Ce vote envoie un message clair : les plateformes de billetterie dominantes ne doivent plus agir comme des gardiens d’accès. »

« Les voyageurs méritent une visibilité complète de toutes les options ferroviaires, et les opérateurs méritent un accès équitable au marché. L’ouverture de SNCF Connect constitue une avancée décisive vers ces deux objectifs. »

La France rejoint désormais une dynamique croissante en Europe visant à ouvrir les marchés de la billetterie ferroviaire. Des discussions similaires progressent ailleurs, les décideurs reconnaissant que des systèmes de billetterie fragmentés et opaques freinent le développement du rail.

La direction est claire : billeterie ouvertes, transparence totale et concurrence équitable.