SLOVAKIA: Yet another suspicious competitive tender where only the state rail incumbent ZSSK is able to bid – using rolling stock paid for by EU & national taxpayers
Since 2010, the passenger rail service between Bratislava, Dunajská Streda and Komárno has been the only public service obligation (‘PSO’) in Slovakia carried out by an operator that is not the state-owned rail incumbent ZSSK.The independent rail operator RegioJet has been providing PSO rail services on this line for the past 10 years. Last summer, RegioJet even bought additional coaches to deal with the passenger growth, a move that has brought about further modal shift to rail – completely in line with the EU Green Deal.
SLOVENSKO: Ďalšia podozrivá verejná súťaž, v ktorej môže uspieť len ZSSK – s koľajovými vozidlami, ktoré zaplatili daňovníci Slovenska a EÚ v podmienkach súťaže ako nástroj odstránenia konkurencie
Od roku 2010 je osobná železničná doprava medzi Bratislavou, Dunajskou Stredou a Komárnom jedinou traťou v záväzku verejnej služby, ktorú prevádzkuje iný dopravca ako štátna Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK).
Súkromný železničný dopravca RegioJet prevádzkuje spoje na tejto linke posledných 10 rokov. Minulé leto dokonca nakúpil ďalšie jednotky, ktoré mali pomôcť utíšiť obrovský záujem cestujúcich o prepravu na tejto trati.
SLOVAKIA: As predicted, ‘competitive tender’ seems to end up with only one bidder: incumbent ZSSK
In August 2019, we sent out a press release about a suspicious competitive tender for the Žilina-Rajec route in Slovakia - done with such a very short tender schedule. We stated that the tendering authority (in this case: the Slovak Transport Ministry) probably had a specific winner in mind – the current operator who conveniently has everything already in place. That means: the state-owned rail incumbent ZSSK.